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2012年11月，捷豹路虎进入中国市场，并且牵手了奇瑞，成立了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，这也是国内首家中英合资的高端汽车企业。进入中国十二年、合资十年，两大品牌捷豹和路虎一度创下了＂一车难求＂的高光时刻。如今处于合资十周年的新起点，奇瑞捷豹路虎面对时代发展给出了新的命题：随着智能汽车时代的到来，中国豪华汽车市场传统格局逐渐转变，行业巨变之下，捷豹路虎更要讲好在中国的故事。下一个十年，奇瑞捷豹路虎该如何去布局？作为奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁，马振山给出的回答的是：全面深化“新现代豪华主义”。

新现代豪华主义成为发展基石

“新现代豪华主义”是捷豹路虎2021年年初提出的“重塑未来”全球战略的核心，而奇瑞捷豹路虎未来十年的发展之路也将紧紧围绕这一战略去实现。作为有着三十年营销经验的汽车行业大佬，马振山表示，在“新现代豪华主义”这一主张下，奇瑞捷豹路虎的产品、触点、服务和品牌广宣，都将全面改变。智能汽车时代将围绕“三个软实力”展开竞争，未来豪华品牌车企都要找到自己独特的、有吸引力的品牌基因，并围绕这一基因持续迭代。

智能汽车时代“三个软实力”成为关键

随着行业向智能电动化的转型，实际上产品功能很容易同质化，那作为一个传统豪华品牌，怎么让用户买单，为豪华品牌的溢价买单？这是不是你们现在经常会思考的问题。马振山说到：实际上这个课题已经是进行时，因为智能汽车时代已经到来了。我认为，第一，从需求的角度来看，橄榄型结构肯定是客观存在的，但核心在于，在智能车时代我们提供什么样的产品能够符合客户的口味、让客户愿意买？这是我们在思考的问题。第二，智能汽车时代的特征，我认为可以用三个软实力来概括：一是软件，比如智能交互、智能终端、智能驾驶。第二个软实力就是生产方式。我们经历过福特的流水线生产方式、丰田的精益生产方式、大众的模块化生产，现在进入到以特斯拉为代表的新生产方式，比方说一体铸造，这种生产方式的变革带来了创新和成本的优势。第三个软实力就是品牌和体验，有点类似元宇宙，也就是说消费者越来越被情感和感性的东西吸引，而且这个特征未来会越来越明显。所以我觉得未来对于豪华车来讲，第一点和第二点是基础，第三点绝对是最关键的。

技术实力和人才不可少

汽车行业发展这么多年，在近两年又迎来了非常快速的变革，这也导致了各大汽车品牌需要不断去调整自己的策略在市场之中去拼抢份额，如此发展下来最终大家比拼的将会是什么？对于这一问题，马振山表示：最终比拼的将会是技术，就像之前提到过的三个软实力，第一个背后一定是软件的开发；第二个，生产模式还是要靠技术创新支持，而且生产模式不能固化、一定要与时俱进，否则成本都会跟不上时代；第三个，品牌和体验，背后更是技术，比方说To C方面，怎么让一个产品有顶级的设计、怎么让用户有一个顶级的流程体验和感受，背后还是技术。所以未来车背后还是技术。技术背后是人才，关键在于企业有没有足够的人才，怎么去组合和应用。

对于奇瑞捷豹路虎来说，未来十年的发展将会是重中之重，这十年同样也决定着许多车企的命运。如今捷豹路虎旗下有几款明星车型已经在上海车展上推出，包括路虎发现运动版、路虎·揽胜极光L，捷豹的两款车。捷豹XFL还推出了鎏金版车型，这都是捷豹路虎的近期成果，相信在马振山的带领下，奇瑞捷豹路虎在国内市场将会更进一步。

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